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奇瑞混改“失控”_汽车频道_东方资讯

2020-09-06 04:50   编辑:admin   人气: 次   评论(

奇瑞汽车曾有过辉煌的历史,成立20多年来,始终坚持自主创新,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,甚至被称为“汽车界的华为”,产品出口到全球80多个国家和地区。

2019年12月4日,青岛五道口合计投资144.49亿元入股奇瑞,分别持有奇瑞控股51%股权、奇瑞汽车18.51%股权,并取代芜湖国资委,成为奇瑞实际控股人。

明眼人都能看得出来,奇瑞和青岛五道口之间出现了问题。

可没想到的是,奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四个品牌出现大量价格雷同、定位模糊的车型,打乱了奇瑞的产品换代节奏,甚至出现“内斗”的行业异象。

在去年“摘牌”奇瑞之前,青岛五道口新能源汽车产业基金企业仅成立3个月,换句话说,这家公司就是为拿下奇瑞而组建的,其主营业务为投资与资产管理,背后的主要股东为北京五道口和青岛市政府,法人是周建民。

2007年是奇瑞成立以来最辉煌的时刻,以38万辆成绩夺得国产车销冠,同时位居国内车企销量排行榜第四位,仅次于上汽大众、一汽大众和上汽通用三家合资车企。那时的奇瑞,被业界奉为自主品牌一哥。

外界本以为大股东易主之后,青岛五道口将会扛起复兴奇瑞的大旗开启全新征程,可没想到的是,除了去年12月一批人事调整外,奇瑞混改再无大的动作。

周建民

青岛五道口是个什么来头?

不过,后来奇瑞逐渐开始膨胀。2009年,奇瑞发布“布局2009,弯道超车”战略,实施多品牌战略转型,先后推出了瑞麒、威麟、观致、凯翼、开瑞等子品牌,并规划出30余款新产品,试图以多品牌扩大奇瑞版图。

出品 | 电动公会

青岛五道口瞄准奇瑞,主要是看上了其汽车业务的未来发展潜力。

今年5月两会期间,奇瑞董事长尹同跃直言:

混改还没有完成,估计要到今年8月底。

作者 | 东关大先生

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